Коротко о главном в мире доставки, e-commerce и логистики — по материалам отраслевых источников.
Продавцы делегируют фулфилмент маркетплейсам — и выигрывают время на развитие
Американский ритейлер Duluth Trading объявил о переходе на оптовую модель продаж через Amazon: теперь маркетплейс сам выкупает товар у складов компании и берёт на себя хранение, доставку Prime и обработку возвратов, докупая новые партии по мере продаж. Раньше Duluth торговала на площадке самостоятельно, управляя запасами вручную; о новой схеме компания рассказала на инвестиционной встрече 8 июня.
Логика проста: покупатели идут на Amazon за удобством — быстрой доставкой и бесплатными возвратами, а отдав маркетплейсу операционную логистику, продавец освобождает ресурсы под собственный сайт и розницу. Тренд глобальный: компании всё чаще доверяют фулфилмент партнёрам, чтобы сосредоточиться на товаре и бренде. Для казахстанских селлеров на Kaspi, Wildberries и Ozon логика та же — приёмку, хранение, упаковку и отгрузку можно передать логистическому оператору, а самим заниматься продажами.
Свежие данные британской статистики (ONS) за май показали уверенный рост розницы: продажи прибавили 1,2% к апрелю, а онлайн-торговля стала главным драйвером — объёмы интернет-продаж выросли на 6,1% за месяц (максимум с января 2022 года) и на 12,2% год к году. Аналитики Parcelhero отмечают: ритейлеры, у которых есть и физическое, и цифровое присутствие, легче переживают рыночную волатильность.
Тренд актуален и для Казахстана: онлайн-продажи растут быстрее офлайна, а покупатели ждут удобной и быстрой доставки. Для интернет-магазинов и продавцов маркетплейсов это повод заранее выстроить логистику — доставку, фулфилмент и пункты выдачи, — чтобы справляться с растущим спросом без потери качества.
Железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан получила финансирование
Парламент Кыргызстана одобрил кредит Эксимбанка Китая на долю страны в строительстве железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан (ККУ). Магистраль длиной 523 км (Кашгар — Торугарт — Андижан) и общей стоимостью 4,7 млрд долларов станет первой прямой железнодорожной связью Кыргызстана и Узбекистана с Китаем и сможет пропускать до 15 млн тонн грузов в год.
Для Казахстана это значимый сигнал: ККУ формирует более короткий маршрут между Китаем и Европой через Центральную Азию. Развитие региональной железнодорожной сети повышает связность всего региона и роль Казахстана как ключевого транзитного звена — а вместе с ростом грузопотоков растёт и спрос на складскую и курьерскую логистику внутри страны.
Британская сеть InPost достигла 15 000 постаматов по стране — в супермаркетах, торговых центрах, на транспортных узлах и в жилых районах. Доставка «вне дома» (out-of-home) перестала быть нишевой: по данным компании, 40% взрослых британцев уже пользуются постаматами и пунктами выдачи, а 58% считают их удобнее доставки на дом. Причина проста — клиент сам выбирает, где и когда забрать посылку, и не зависит от неудачных доставок, а каждая третья посылка не доходит с первой попытки.
Тренд показателен и для Казахстана: развитая сеть пунктов выдачи — это меньше неудачных доставок и выше удовлетворённость покупателей интернет-магазинов. Для продавцов и маркетплейсов выдача через ПВЗ часто дешевле и удобнее курьера до двери, а визит в пункт выдачи нередко оборачивается дополнительной покупкой — по данным InPost, 78% клиентов что-то приобретают по пути к постамату.
Евразийский банк развития отмечает, что Узбекистан превращается из изолированной страны в перекрёсток маршрутов Восток — Запад и Север — Юг. Ключевые проекты — строящаяся железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан (потенциал роста контейнерных перевозок в пять раз, до 500 тыс. TEU), Трансафганский коридор к портам Пакистана и первая в Центральной Азии высокоскоростная линия Ташкент — Самарканд. К 2030 году грузопотоки региона могут вырасти на 50%, контейнерные — на 67%.
Для Казахстана это часть общей картины: завершение железной дороги Дарбаза — Мактаарал встраивает Узбекистан в трансказахстанский маршрут и усиливает роль всего региона на коридоре Китай — Европа. Растущий транзит — это и рост спроса на склады и логистику: по оценке ЕАБР, потребность в складских площадях в регионе может увеличиться более чем в семь раз. Для местного бизнеса это окно возможностей в фулфилменте и обработке грузопотоков.
JD.com доставила 5,53 млн посылок автономными машинами
Во время летней распродажи 618 китайский ритейлер JD.com доставил 5,53 млн посылок с помощью автономных доставочных машин, а автоматизированные склады компании обработали около 34 млн заказов. По данным JD.com, искусственный интеллект задействован более чем в 3000 бизнес-сценариев — от обработки на складе до доставки последней мили.
Тренд показателен и для e-commerce в Казахстане: автоматизация склада и доставки превращается из эксперимента в рабочий инструмент для пиковых нагрузок. Для интернет-магазинов и продавцов маркетплейсов это аргумент в пользу выстроенной логистики и фулфилмента, которые выдерживают всплеск заказов в распродажи.
Ставки морского фрахта продолжают расти: после серии повышений с 15 июня контейнерные тарифы на направлениях Азия — Европа и транстихоокеанском прибавили двузначные проценты за неделю. По индексу Drewry WCI ставка Шанхай — Роттердам выросла на 15% — до $4 342 за 40-футовый контейнер, а Шанхай — Генуя — на 12%, до $5 756. Причина — высокий спрос в начале пикового сезона и заблаговременная отгрузка.
Для казахстанских импортёров и продавцов маркетплейсов это сигнал заложить рост стоимости и сроков доставки из Китая в расчёты на ближайшие месяцы — и по возможности планировать закупки заранее, до пика ставок.
