Жеткізу, e-commerce және логистика әлеміндегі ең маңыздысы қысқаша — салалық дереккөздердің материалдары бойынша.
ЕС меняет правила импорта посылок: что важно для бизнеса
С 1 июля 2026 года Европейский Союз отменяет беспошлинный порог в 150 евро для импортных посылок. Вместо этого будет введена фиксированная пошлина в 3 евро за каждую товарную позицию в B2C-отправлениях стоимостью до 150 евро. Кроме того, ряд стран ЕС вводит дополнительные сборы: Румыния — логистический налог с 1 января 2026 года, Франция — сбор за малые посылки с 1 марта 2026 года, Италия — таможенный административный сбор с 1 июля 2026 года. Ожидается также общеевропейский сбор около 2 евро в ноябре 2026 года, что создаёт сложную систему дополнительных платежей для отправителей.
Для казахстанских интернет-магазинов и продавцов на маркетплейсах, ориентированных на экспорт в ЕС, эти изменения означают необходимость пересмотра ценовой политики и логистических схем. Важно провести аудит товарного каталога, проверить правильность кодов ТН ВЭД и оценить влияние новых сборов на конечную стоимость доставки для покупателя. Прозрачное информирование клиентов обо всех платежах на этапе оформления заказа станет ключевым фактором для сохранения доверия и конкурентоспособности на европейском рынке.
Omniva тестирует бюджетную доставку в постаматы с ограничением по времени
Эстонский почтовый оператор Omniva запустил пилотный проект доставки в постаматы по сниженной цене. Базовый тариф — 0,99 евро, примерно вдвое дешевле обычного. Бесплатное окно хранения посылки — 2 часа с момента уведомления; далее взимается 0,20 евро в час, но не более 1 евро в сутки. Пилот работает в Эстонии совместно с интернет-магазином Heveren. По словам коммерческого директора Omniva Свена Кукемелка, подавляющее большинство посылок забирают в течение дня, поэтому скидка существенна. После доставки клиенты получают опросник — оценить интерес к тарифу, сценарии использования и предпочтения по соотношению цены и срока хранения. Цель компании — развивать гибкие решения доставки по Балтийскому региону, давая клиентам контроль над способом, временем и стоимостью получения.
Для казахстанского рынка это релевантный пример сегментации тарифов по сценарию использования. Сейчас большинство постаматов работают по единой цене — забрал через час или через три дня, разницы нет. Модель Omniva показывает, что можно предложить скидку за быстрый забор и при этом монетизировать долгое хранение. Это выгодно обеим сторонам: интернет-магазин снижает стоимость доставки для активных покупателей, а оператор постаматов быстрее освобождает ячейки. Для продавцов на маркетплейсах в Казахстане такой подход может стать инструментом повышения конверсии: более дешёвая доставка стимулирует заказ, а плата за хранение дисциплинирует забирать посылку вовремя.
YEEP! размещает постаматы на парковках лондонского метро
Британская сеть открытых постаматов YEEP! заключила партнёрство с Places for London — девелоперской компанией транспортной администрации Лондона (TfL). Первый этап — более 50 локаций TfL по всему городу: постамат уже установлен на парковке у станции South Woodford, ещё 10 парковок оснащаются, следующие этапы прорабатываются. Всего сеть YEEP! насчитывает более 3000 постаматов по всей Великобритании; все устройства работают от солнечных батарей и доступны круглосуточно для получения, отправки и возврата посылок. Цель партнёрства — снизить трафик и заторы от доставки «последней мили», выбросы CO2 и шум. Сотрудничество началось ещё в 2019 году с исследования TfL о влиянии доставки посылок на город.
Модель YEEP! показывает простой принцип: перехватить посылку там, где человек и так останавливается, — на парковке у метро. Это снимает нагрузку с курьеров «последней мили», снижает выбросы и трафик, а получатель забирает заказ в удобное время. Для интернет-магазинов и продавцов маркетплейсов в Казахстане пример релевантный: Алматы, как и любой крупный город, сталкивается с пробками и растущим объёмом доставок. Перехватные пункты у транспортных узлов — парковки, заправки, остановки — могут дополнять классические ПВЗ и сокращать издержки на последней миле; потенциал таких партнёрств между логистическими сетями и городской инфраструктурой у нас пока далеко не раскрыт.
FM Logistic приобретает контрольный пакет немецкой группы Schäflein
Французская FM Logistic заключила соглашение о покупке контрольной доли в немецкой логистической группе Schäflein; сделка находится на согласовании с антимонопольным ведомством Германии. Основатели Ахим и Бернд Шефляйн сохраняют долю и руководящие позиции — Ахим остаётся CEO, Бернд — COO, финансовый директор — Кристоф Хеллер, а бренд Schäflein продолжит работу. В структуре выручки Schäflein около 40% приходится на промышленную логистику и 27% — на mobility; компания развивает собственную автоматизацию (подразделение LOCIT), систему многоразовой тары SprintBOX и курс на декарбонизацию. По словам CEO FM Logistic Жан-Кристофа Маше, цель сделки — не просто нарастить мощности, а получить ценное промышленное ноу-хау: объединить транспортные сети через групажный хаб в Рётлайне, тиражировать промышленную модель Schäflein по Европе и развивать её за пределами Баварии.
Сделка — наглядный сигнал о консолидации европейского логистического рынка: глобальные операторы выкупают локальные компании с узкой экспертизой и зрелой автоматизацией. Для бизнеса в Казахстане это важно по двум причинам. Во-первых, усиление FM Logistic в Европе означает более сильного партнёра для трансграничных перевозок из Казахстана в ЕС. Во-вторых, решения вроде многоразовой тары SprintBOX и складской автоматизации LOCIT показывают, куда движется индустрия — и это направление, в которое стоит присматриваться и на местном рынке.
Вена первой в Европе сделала «последнюю милю» почты полностью электрической
Austrian Post завершила перевод доставки в Вене на электромобили: с 17 июня по городу ездит 1000 электромашин, в парк и инфраструктуру вложено 32 млн евро, а вся техника питается только от австрийской «зелёной» электроэнергии. В результате Вена стала крупнейшим городом Европы, где последняя миля почтовой доставки полностью бескарбоновая, — это экономит около 2300 тонн CO₂ в год.
«Полностью преобразив доставку в Вене, мы задаём новый эталон электрологистики для Европы», — заявил глава Austrian Post Вальтер Облин. «Зелёная» логистика — устойчивый тренд: экологичная доставка становится частью ESG-повестки бизнеса и ожиданий клиентов, а электротранспорт на последней миле постепенно приходит и в города Казахстана. Для компаний это не только имидж, но и понятный сигнал партнёрам и покупателям о современном подходе к доставке.
Перепродажа вещей разгоняет рынок — и спрос на удобную доставку
Australia Post и Vinted (европейский маркетплейс перепродажи вещей) запустили совместную кампанию под слоганом «Не носишь — продай» к старту Vinted в Австралии 1 июля. Постаматы здесь работают сразу в двух ролях — как канал продвижения и как удобный способ отправки посылок. Цифры объясняют интерес: 46% австралийцев ежегодно покупают что-то на вторичном рынке, на одежду приходится 30% таких покупок, а сам рынок recommerce, по прогнозу, достигнет 6,75 млрд долларов к 2029 году.
«Перепродажа уверенно выходит в мейнстрим — всё больше людей ищут простые способы извлечь пользу из того, что у них уже есть», — отмечает Эйми Диксон из Australia Post. Для Казахстана логика та же: c2c-продажи и вторичная торговля растут, а решает всё простая логистика — приём, доставка и сеть пунктов выдачи и постаматов. Продавцам и площадкам выгоднее передать эту операционную часть логистическому оператору, чтобы покупатель получал заказ быстро и удобно.
UPS вложил $48 млн в холодную цепочку для фарм-логистики
UPS объявил об инвестиции 48 млн долларов в 27 распределительных хабов с контролем температуры по всему миру — в США, Европе, Азии и Америке. Все площадки сертифицированы по стандарту IATA CEIV Pharma и держат заданные режимы (2–8 °C, 15–25 °C и заморозка) под круглосуточным мониторингом; они рассчитаны на быструю перевалку чувствительных к температуре лекарств между авиа- и наземной доставкой.
Ставка на здравоохранение не случайна: рынок холодной логистики для биопрепаратов растёт примерно на 8,3% в год и к 2033 году достигнет 39,1 млрд долларов, при этом каждое третье новое лекарство — биопрепарат, и более 85% таких препаратов требуют температурного контроля, а сбои холодовой цепи обходятся отрасли в сумму до 35 млрд долларов в год. «Мы помогаем пациентам получать нужные лекарства и лечение», — отметила Кейт Гутман, исполнительный вице-президент UPS. Тренд актуален и для Казахстана: спрос на доставку с контролем условий хранения — лекарства, продукты, косметика — растёт, и бизнесу всё важнее логистический партнёр, способный гарантировать режим на всём пути.
