Коротко о главном в мире доставки, e-commerce и логистики — по материалам отраслевых источников.
Узбекистан становится транспортным хабом Евразии
Евразийский банк развития отмечает, что Узбекистан превращается из изолированной страны в перекрёсток маршрутов Восток — Запад и Север — Юг. Ключевые проекты — строящаяся железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан (потенциал роста контейнерных перевозок в пять раз, до 500 тыс. TEU), Трансафганский коридор к портам Пакистана и первая в Центральной Азии высокоскоростная линия Ташкент — Самарканд. К 2030 году грузопотоки региона могут вырасти на 50%, контейнерные — на 67%.
Для Казахстана это часть общей картины: завершение железной дороги Дарбаза — Мактаарал встраивает Узбекистан в трансказахстанский маршрут и усиливает роль всего региона на коридоре Китай — Европа. Растущий транзит — это и рост спроса на склады и логистику: по оценке ЕАБР, потребность в складских площадях в регионе может увеличиться более чем в семь раз. Для местного бизнеса это окно возможностей в фулфилменте и обработке грузопотоков.
JD.com доставила 5,53 млн посылок автономными машинами
Во время летней распродажи 618 китайский ритейлер JD.com доставил 5,53 млн посылок с помощью автономных доставочных машин, а автоматизированные склады компании обработали около 34 млн заказов. По данным JD.com, искусственный интеллект задействован более чем в 3000 бизнес-сценариев — от обработки на складе до доставки последней мили.
Тренд показателен и для e-commerce в Казахстане: автоматизация склада и доставки превращается из эксперимента в рабочий инструмент для пиковых нагрузок. Для интернет-магазинов и продавцов маркетплейсов это аргумент в пользу выстроенной логистики и фулфилмента, которые выдерживают всплеск заказов в распродажи.
Ставки морского фрахта продолжают расти: после серии повышений с 15 июня контейнерные тарифы на направлениях Азия — Европа и транстихоокеанском прибавили двузначные проценты за неделю. По индексу Drewry WCI ставка Шанхай — Роттердам выросла на 15% — до $4 342 за 40-футовый контейнер, а Шанхай — Генуя — на 12%, до $5 756. Причина — высокий спрос в начале пикового сезона и заблаговременная отгрузка.
Для казахстанских импортёров и продавцов маркетплейсов это сигнал заложить рост стоимости и сроков доставки из Китая в расчёты на ближайшие месяцы — и по возможности планировать закупки заранее, до пика ставок.
Burlington открыл высокотехнологичный распредцентр в Джорджии
Ритейлер Burlington открыл распределительный центр площадью около 186 000 кв. м в штате Джорджия. На объекте внедрены автоматическая сортировка и собственное ПО — для ускорения обработки заказов и роста пропускной способности склада.
Для казахстанского бизнеса это пример того, куда движется логистика крупных ритейлеров: вложения в автоматизацию и софт сокращают сроки при росте объёмов. Компаниям, работающим с маркетплейсами или фулфилментом, подход Burlington показателен — автоматизация склада окупается за счёт скорости и снижения числа ошибок.
FedEx подписала меморандум о взаимопонимании с China Southern Air Logistics, чтобы расширить маршруты авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. По оценке аналитиков, соглашение может превратить Гуанчжоу в ключевой транзитный узел для отправлений в Юго-Восточную Азию.
Для бизнеса это сигнал: крупные перевозчики наращивают авиамощности на азиатских направлениях — а значит, у экспортёров и интернет-магазинов появляется больше вариантов быстрой международной доставки.
ИИ для небольших экспедиторов: ставка на автоматизацию рутины
Стартап Starboard делает ставку на то, что искусственный интеллект поможет небольшим и средним экспедиторам конкурировать с крупными игроками. Главная задача — разобрать ежедневный поток писем, PDF-файлов, таблиц и тарифов, которые меняются быстрее, чем их успевают обработать вручную.
По мнению основателя компании, ИИ не заменит экспедиторов, но возьмёт на себя рутину расчётов и обработки заявок. Тренд показателен и для рынка СНГ: автоматизация тарификации и документооборота становится конкурентным преимуществом.
Ставки фрахта внутри Азии растут на фоне загруженности портов
Стоимость морских перевозок внутри Азии продолжает расти: индекс Shanghai Containerised Freight Index по направлению Шанхай — Юго-Восточная Азия прибавил 5% за неделю и оказался почти на 50% выше, чем годом ранее. Причины — перегруженность крупных портов в начале высокого сезона и медленный возврат порожних контейнеров.
Рост ставок на ключевых азиатских маршрутах традиционно отражается на стоимости и сроках доставки товаров из Китая — это стоит учитывать импортёрам и продавцам маркетплейсов при планировании поставок.
